Już w długi weekend majowy oczy fanów motorsportu zwrócą się w stronę Miedzianej Góry. Przed nami 1. i 2. runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski (GSMP), która odbędzie się na kultowym Torze Kielce. Tegoroczna edycja zapowiada się wyjątkowo – do zawodów zgłosiło się aż 106 zawodników!
Są takie miejsca w kalendarzu, które nie potrzebują zapowiedzi. Nie dlatego, że ktoś o nich zapomniał, tylko dlatego, że wszyscy i tak wiedzą. Tor Kielce należy właśnie do tej kategorii. Gdy kończy się zima, a asfalt zaczyna przypominać, że istnieje coś takiego jak przyczepność, to znaczy, że za chwilę ktoś włączy światła startowe i sezon Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski ruszy z miejsca. I jak co roku, nieśmiało, ale jednak zdecydowanie - zacznie się właśnie tutaj, na przełomie kwietnia i maja, w dniach 30 kwietnia - 2 maja 2026 roku.
W dniach 17–19 października 2025 roku malownicze chorwackie miasteczko Skradin po raz piąty stanie się areną jednego z najbardziej widowiskowych wydarzeń w kalendarzu wyścigów górskich – Hillclimb Monsters Skradin. Ten wyjątkowy memoriał poświęcony pamięci zmarłego przedwcześnie Istvana „Bongo” Kavecza co roku przyciąga do Chorwacji czołówkę europejskiego motorsportu. Na ponad 3-kilometrowej trasie prowadzącej wzdłuż malowniczych wodospadów Krka kibice mogą spodziewać się emocjonującej walki o ułamki sekund, efektownej jazdy i pojedynków o zwycięstwo w wielu klasach.
Już na początku października San Marino stanie się stolicą motorsportu. W dniach 2–5 października 2025 roku odbędzie się 23. edycja legendarnego RallyLegend, wydarzenia, które od lat przyciąga tysiące kibiców i największe nazwiska świata rajdów. Impreza łączy w sobie rywalizację sportową z widowiskowym show – odcinki specjalne uzupełniają efektowne parady, spotkania z zawodnikami oraz prezentacje kultowych samochodów. To wyjątkowy festiwal motorsportu, który nie ma odpowiednika w żadnym innym kraju.
Świat motorsportu stracił dziś jedną ze swoich największych legend. W wieku 86 lat odszedł Enzo Osella – konstruktor, pasjonat i założyciel marki Osella, której nazwa na zawsze zapisała się w historii sportu samochodowego.
Buzet po raz kolejny stał się miejscem, gdzie rozstrzygają się losy europejskich wyścigów górskich. W dniach 19–21 września 2025 roku malownicza trasa w Istrii gościła finałową rundę FIA European Hill Climb Championship, przyciągając tysiące kibiców i najlepszych zawodników z całego kontynentu.
Dopiero ostatnia, 12. runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski przyniosła ostateczne rozstrzygnięcie w klasyfikacji generalnej sezonu. Już w sobotę trzecie miejsce zapewnił sobie Sebastian Madziara (Lamborghini Huracan ST Evo 2), a kibice z niecierpliwością czekali na pojedynek dwóch Sebastianów – Steca (Ford Fiesta) i Matuszewskiego (Lotus Exige). Stawką wyścigu było Mistrzostwo Polski.
Sobotnia odsłona Wyścigu Górskiego Szczawne–Kulaszne, czyli 11. rundy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski, nie przyniosła jeszcze ostatecznych rozstrzygnięć w walce o tytuł Mistrza Polski 2025 w Kategorii 1. O mistrzowski laur rywalizują dotychczasowy lider klasyfikacji, Sebastian Stec (Automobilklub Polski, Ford Fiesta), oraz Sebastian Matuszewski (Automobilklub Orski, Lotus Exige). Obu kierowców przed weekendem dzieliła różnica zaledwie siedmiu punktów.
W pierwszy weekend września rozstrzygną się wyniki sezonu 2025 Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. Podczas trzeciej edycji Wyścigu Górskiego Szczawne – Kulaszne, o tytuł Mistrzów Polski w klasyfikacji generalnej kat. 1 walczyć będą dotychczasowy lider, Sebastian Stec (Automobilklub Polski, Ford Fiesta, 151 pkt) i drugi w stawce Sebastian Matuszewski (S.S.S Automobilklub Orski, Lotus Exige, 144 pkt.). Po nieoczekiwanych rozstrzygnięciach sierpniowych wyścigów w Sopocie – auto Steca zepsuło się w sobotę (wygrał Matuszewski) a Lotus Matuszewskiego zapalił się na trasie niedzielnego wyścigu (wygrał Stec), obu zawodników dzieli zaledwie 7 punktów! Tak więc roczna rywalizacja praktycznie zaczyna się na nowo.
ORLEN OIL 28. Grand Prix Sopot – Gdynia to wyścig, podczas którego mogły się rozstrzygnąć wyniki klasyfikacji generalnej Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski w sezonie 2025. Na wyścig składały się dwie Rundy GSMP: sobotnia Runda 9 i niedzielna Runda 10. Już w sobotę nastąpiła nieoczekiwana zmiana na pozycji lidera klasyfikacji, którą stracił Sebastian Steca – jego Ford Fiesta uległ awarii, auto straciło przyczepność i z impetem uderzyło w murek oporowy. Zniszczeniu uległo m.in. tylne zawieszenie. Wyścig wygrał dotychczasowy wicelider Sebastian Matuszewski. W niedzielę losy się odmieniły: groźnie wyglądającej awarii uległ Lotus Exige Matuszewskiego który zapalił się podczas drugiego podjazdu wyścigowego i zawodnik Automobilklubu Orski nie dojechał do mety, tracąc pozycję lidera.
Jeżdżący Lotusem Exige zawodnik Automobilklubu Orski Sebastian Matuszewski, wygrał, z łącznym czasem dwóch podjazdów wyścigowych 2:50,010 sobotnią, 9. Rundę Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski, rozgrywaną na trasie Sopot – Gdynia. Na miejscu drugim sklasyfikowano Bartłomieja Madziarę (Automobilklub Wielkopolski, Lamborghini Huracan), który stracił do zwycięzcy 6,082 sekundy. Najniższy stopień podium należy do innego zawodnika Automobilklubu Orski, Piotra Krotoszyńskiego (Skoda Fabia RS Rally 2) na co dzień startującego w rajdach samochodowych i tylko okazjonalnie pojawiającego się na trasie wyścigu górskiego.
wymagającej rundzie w Limanowej, Maciej Hawro wraz z zespołem Maciej Hawro Motorsport przenosi się nad polskie morze. W dniach 15–17 sierpnia reprezentant Łańcuta po raz drugi w karierze stanie na starcie Grand Prix Sopot–Gdynia, będącego dziewiątą i dziesiątą rundą Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 2025.
Aż 67 zawodników zmierzy się w tym roku z dotychczasowym rekordem trasy sopockich Grand Prix w samochodowych wyścigach górskich. Aby znaleźć się na liście rekordzistów, trzeba będzie pokonać liczący 3050 m odcinek drogi Sopot – Gdynia z czasem poniżej 1:21,11 (rekord z 2024) i średnią prędkością ponad 135 km/h!
W dniach 15–17 sierpnia 2025 roku Trójmiasto ponownie stanie się stolicą polskiego sportu samochodowego. To właśnie wtedy odbędzie się ORLEN Oil 28. Grand Prix Sopot–Gdynia – największe i najbardziej prestiżowe zawody wyścigów górskich w północnej Polsce, rozgrywane w ramach dziewiątej i dziesiątej rundy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. Organizatorem wydarzenia jest Sopockie Stowarzyszenie Sportowe Automobilklub Orski, a całość odbywa się pod patronatem Ministerstwa Sportu i Turystyki.
Wyścigowa niedziela 7 Rundy FIA EHC i 8 Rundy GSMP składała się z jednego podjazdu treningowego i dwóch wyścigowych. Zawody skończyły się kolejną wygraną włoskiego mistrza Christiana Merli (Nova Proto NP01, wśród kierowców aut z nadwoziem zamkniętym zwyciężył Polak, Grzegorz Rożalski (Mitsubishi Lancer).
Sobotnia odsłona 16. Wyścigu Górskiego Limanowa – Przełęcz pod Ostrą była przede wszystkim 7 Rundą Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski Dla zawodników klasyfikowanych w 7 Rundzie FIA EHC – Mistrzostw Europy FIA w Wyścigach Górskich był to dzień treningowy. Dzień należał do klasyfikowanego zarówno w GSMP jak i FIA EHC ubiegłorocznego Mistrza Polski, Grzegorza Rożalskiego ( Mitsubishi Lancer), który był najszybszym kierowcą zarówno w dwóch treningach, jak i dwóch podjazdach wyścigowych GSMP.
Kajetan Kajetanowicz i Jarek Baran wygrali 55 Rajd Barbórka. Załoga prowadząca Forda Fiesta WRC nie miała sobie równych, zajmując czołową pozycję na wszystkich pięciu odcinkach specjalnych. Mistrzowie Europy wyprzedzili drugich na mecie, Filipa Nivette i Kamila Hellera o ponad minutę. Dla Kajetanowicza to już piąta wygrana w grudniowym klasyku.
Kajetan Kajetanowicz i Jarek Baran wygrali zamykające 53. Rajd Barbórka Kryterium Karowa. Załoga LOTOS Rally Team wcześniej zwyciężyła także w klasyfikacji generalnej imprezy.
Rywalizacja na Karowej była w tym roku wyjątkowo emocjonująca. Po kilkudziesięciu minutach walki na asfalt i kostkę spadł deszcz, który znacznie pogorszył warunki do jazdy. Bardzo długo na pierwszym miejscu utrzymywali się Łukasz Byśkiniewicz i Maciej Wisławski, jadący Renault Clio. Coraz mocniejsze opady sprawiły, że kierowcy ścigający się w zdecydowanie silniejszych samochodach nie byli w stanie zbliżyć się do wyniku liderów.
