Po prawie 11 miesiącach przerwy kierowcy wrócili na trasy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. Po odwołaniu z przyczyny COVID 19 wyścigów w Załużu, na Magurze Małastowskiej oraz przesunięciu na przyszły rok imprezy w Limanowej – polskiej rundy FIA EHC (Mistrzostw Europy FIA w Wyścigach Górskich), sezon rozpoczął się na liczącej 3050 metrów trasie z Sopotu do Gdyni.
Komplet 53 zgłoszonych wcześniej kierowców zgłosiło się do Odbioru Administracyjnego poprzedzającego 1 i 2 Rundę Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski – 23 Grand Prix Sopot Gdynia. Ze względu na panującą epidemię COVID – 19 organizatorzy z Automobilklubu Orski zrezygnowali z przeprowadzenia OA i technicznego Badania Kontrolnego w tradycyjnym miejscu – na placu koło sopockiego Molo, gdzie prezentacji aut towarzyszyły tłumy widzów.. Badanie odbyło się na przestronnym parkingu pod Ergo Areną; umożliwiło to zachowanie maksimum bezpieczeństwa dla zawodników i organizatorów. Wszyscy obecni na terenie BK mieli ubrane maseczki ochronne bądź tzw. przyłbice, przed wejściem na teren BK mierzono temperaturę.
50 kierowców zgłosiło się do 1 i 2 Rundy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski, trzech zawodników walczyć będzie w GSMP Hist.
Sezon mistrzostw Polski w sportach motorowych powoli wraca do normy. Jako pierwsze wystartowały wyścigi torowe w Poznaniu, właśnie zakończył się MARMA 29 Rajd Rzeszowski, nadszedł czas na Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski. Cykl rozpocznie 23 Grand Prix Sopot – Gdynia, które zostanie rozegrane w dniach 14 – 16 sierpnia jako 1 i 2 Runda GSMP. Po długiej ponad 10 – miesięcznej przerwie ( nie odbyły się planowane wyścigi w Załużu, Limanowej i na Magurze Małastowskiej) ponad 50 kierowców zmierzy się z sopocką trasą, liczącą 3050 m. Lista zgłoszeniowa zostanie opublikowana 12 sierpnia.
Polski Związek Motorowy w dniu 14.05.2020 opublikował na swojej stronie kolejne aktualizacje kalendarzy 2020. Zmiany dotyczyły również Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.
Z powodu pandemii Koronawirusa - Covid-19, FIA HillClimb Masters, które miały się odbyć w październiku, zostały przełożone na 2021 r.
Nowy 31 numer magazynu RALLY and RACE jest już w sprzedaży. Szukajcie nas w salonikach prasowych w całym kraju - empik, inmedio i ruch.
W dniu dzisiejszym (17 marca 2020) odbyło się posiedzenie Zarządu Automobilklubu Małopolskiego Krosno w kwestii organizacji 46. Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego. Z przykrością informujemy, iż ze względu na obecną sytuację panującą w Polsce i Europie, podjęliśmy decyzję o odwołaniu popularnego wyścigu w Załużu. Niestety, na dzień dzisiejszy jesteśmy przekonani, że nie byłoby możliwym zagwarantowanie pełnego bezpieczeństwa zdrowotnego wszystkim uczestnikom majowego wydarzenia .
Organizatorzy PLATINUM 4. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, który miał odbyć się w terminie 3-5 kwietnia 2020, wieczorem w środę 11 marca 2020 podjęli decyzję o odwołaniu zawodów.
W związku z decyzją dotyczącą odwołania wszystkich imprez masowych, Minister Danuta Dmowska-Andrzejuk pilnie zwołała spotkanie z przedstawicielami wszystkich polskich związków sportowych, Polskiego Komitetu Olimpijskiego, polskiego Komitetu Paraolimpijskiego, Centralnego Ośrodka medycyny Sportowej oraz Instytutu Sportu-Państwowego Instytutu Badawczego.
Na pięć tygodni przed terminem wielickiego PLATINUM 4. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, Automobilklub Krakowski podał kolejne szczegóły tej imprezy, która otwiera tegoroczny ogólnopolski sezon sportu samochodowego.
Emocje po sezonie Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 2019 już opadły, więc można pokusić się o podsumowanie. Kalendarz sezonu przewidywał 8 rund czyli 16 eliminacji GSMP, niestety zostało rozegranych 7 rund. Zawody w Cisnej zostały odwołane na dwa tygodnie przed wyznaczonym terminem. To był dobry sezon, na liście nieoficjalnych wyników widnieje 127 nazwisk. Polska czołówka jest bardzo mocna co udowodniła w zeszłorocznej edycji HillClimb Master. Michał Ratajczyk i Szymon Łukaszczyk zajęli we włoskim Gubbio 2 i 3 miejsce w klasyfikacji samochodów z nadwoziem zamkniętym. Tegoroczny sezon całkowicie został zdominowany przez Szymona Łukaszczyka. Podczas 14 eliminacji, jedenaście razy stanął na najwyższym stopniu podium.
Kajetan Kajetanowicz wygrał rywalizację w Kryterium Asów na Karowej. Tym samym kierowca z Ustronia zgarnął komplet zwycięstw w tegorocznej edycji Rajdu Barbórka. Wcześniej Kajetanowicz jadący wspólnie z Maciejem Szczepaniakiem wygrali także generalną klasyfikację rajdu.
Kajetan Kajetanowicz siódmy raz wygrał Rajd Barbórka. Tym samym wicemistrz świata kategorii WRC został samodzielnym liderem pod względem liczby zwycięstw w grudniowym klasyku. Do dziś po sześć wygranych mieli na koncie właśnie Kajetanowicz oraz Tomasz Kuchar.
Załoga Kajetanowicz / Szczepaniak wygraną zapewniła sobie po doskonałej jeździe na porannych odcinkach specjalnych w Modlinie, gdzie ich Ford Fiesta WRC był absolutnie bezkonkurencyjny. Kolejne odcinki, Autodrom Bemowo oraz Tor Służewiec wygrywali Jari Huttunen i Miko Marczyk, jednak strata z Modlina była zbyt duża, aby zagrozić Kajetanowiczowi.
102 załogi znalazły się na liście zgłoszeń do tegorocznego Rajdu Barbórka. To kolejny sezon, w którym grudniowa impreza cieszy się ogromnym zainteresowaniem nie tylko kibiców, ale także kierowców, dla których start w warszawskim klasyku jest stałym punktem w rajdowym kalendarzu.
Kajetan Kajetanowicz i Jarek Baran wygrali 55 Rajd Barbórka. Załoga prowadząca Forda Fiesta WRC nie miała sobie równych, zajmując czołową pozycję na wszystkich pięciu odcinkach specjalnych. Mistrzowie Europy wyprzedzili drugich na mecie, Filipa Nivette i Kamila Hellera o ponad minutę. Dla Kajetanowicza to już piąta wygrana w grudniowym klasyku.
Kajetan Kajetanowicz i Jarek Baran wygrali zamykające 53. Rajd Barbórka Kryterium Karowa. Załoga LOTOS Rally Team wcześniej zwyciężyła także w klasyfikacji generalnej imprezy.
Rywalizacja na Karowej była w tym roku wyjątkowo emocjonująca. Po kilkudziesięciu minutach walki na asfalt i kostkę spadł deszcz, który znacznie pogorszył warunki do jazdy. Bardzo długo na pierwszym miejscu utrzymywali się Łukasz Byśkiniewicz i Maciej Wisławski, jadący Renault Clio. Coraz mocniejsze opady sprawiły, że kierowcy ścigający się w zdecydowanie silniejszych samochodach nie byli w stanie zbliżyć się do wyniku liderów.
