GSMP.pl - Portal o wyścigach górskich w Polsce i na Świecie

Szósty wyścig sezonu, Glashbachrennen w Niemczech, był półmetkiem Mistrzostw Europy w wyścigach górskich FIA. D

W pierwszym podjeździe wyścigowym IV Rundy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski Waldemar Kluza ( Skoda Fabia S 2000) pobił z rezultatem 1:42,978 swój wczorajszy rekord trasy na Magurę Małastowską. Na starcie do porannego podjazdu treningowego pojawił się DUBAI ( Mitsubishi Lancer Bergmonster), jednak podobnie jak dzień wcześniej, samochód odmówił posłuszeństwa i tego znakomitego kierowcy nie zobaczyliśmy już na starcie do wyścigu .

Ubiegłoroczny rekordzista trasy Wyścigu Górskiego Magura Małastowska, urzędujący Mistrz Polski, Waldemar Kluza, w pierwszym sobotnim podjeździe wyścigowym pobił o prawie dwie sekundy swój własny rekord trasy. Przy pięknej, słonecznej pogodzie, jadąc Skodą Fabią S 2000, przejechał 3610 metrów podjazdu w 1:43,259.

Po czterech rundach  Mistrzostw  Europy w wyścigach górskich liderem klasyfikacji nie jest ani Christian Merli, ani Simone Faggioli, ale młody Andrea Bormolini.

Dla większości stałych uczestników  Mistrzostw, którzy pochodzą głównie z Włoch i Europy Wschodniej, najdłuższe wyjazdy w tym sezonie odbywają się w Portugalii w Falperrze i hiszpańskim wyścigu Al Fito. Ze względów praktycznych te dwa wydarzenia są rozdzielone tygodniową przerwą.

Podobnie jak rok temu, Vaclav Janik (CZ) w niedzielę nie dał w Załużu szans swoim konkurentom, zwyciężając w klasyfikacji generalnej zawodów.

Sobota 12.05 upłynęła pod znakiem  dominacji Igora Drotara (SVK, Skoda Fabia) który stanął na najwyższym podium prowadzonej w tym dniu polskiej i słowackiej klasyfikacji generalnej. Dla klasyfikacji międzynarodowych sobota była dniem treningowym.

Znakomite warunki pogodowe i 107 samochodów wyścigowych, które pojawiły się w sobotni poranek na starcie do podjazdów treningowych 44. Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego gwarantowały tysiącom kibiców zgromadzonym wzdłuż prawie 5 – kilometrowej trasy ciekawe widowisko.

Odbiór Administracyjny i Badanie Kontrolne, przeprowadzone  na sanockim rynku rozpoczęło 44 Bieszczadzki Wyścig Górski, inicjujący FIA IHCC oraz Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski. W Sanoku pojawiło się 107 kierowców. Podczas przedwyścigowej konferencji prasowej organizatorzy – Wiesław Dymiński, Prezes Automobilklubu Małopolskiego i Marcin Fiejdasz – Dyrektor wyścigu podkreślali rekordową frekwencję podczas imprezy: na liście zgłoszeń znalazło się 111 kierowców z 7 krajów europejskich. Stało się tak za przyczyną prowadzonych podczas imprezy klasyfikacji międzynarodowych ( FIA IHCC i FIA CEZ) i krajowych

111 kierowców z Austrii, Bułgarii, Czech, Polski i Słowacji  zgłosiło chęć startu w 44 Bieszczadzki Wyścigu Górskim. Rozpoczynająca się 11 maja impreza będzie eliminacją aż w 7 różnych klasyfikacjach: od międzynarodowej FIA IHCC po krajowe GSMP.

Mistrzostwa Europy w wyścigach górskich przeniosły się do Austrii na wyścig Rechbergrennen 2018 (21-22 kwietnia). Część trasy otrzymała nową nawierzchnię. Nowy asfalt był bardziej śliski niż stary i był przyczyną wielu kłopotów i spektakularnych piruetów oraz wypadków. Dan Michl był najbardziej znanym kierowcą, który miał kłopoty na nowej nawierzchni.

Aż 7 różnych klasyfikacji krajowych i międzynarodowych prowadzonych  będzie podczas nadchodzącego 44 Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego, który rozegrany będzie w dniach 11 – 13 maja 2018 w Górach Słonnych ( woj. Podkarpackie).

FIA IHCC ( FIA International Hill Climb Cup), FIA HHCC ( FIA Historic Hill Climb Championship), FIA CEZ ( FIA Central European Zone), FIA CEZ Historic, GSMP ( Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski), Slovak Hill Climb Championship, Historic Slovak Hill Climb Championship: te wchodzące w skłąd wyścigu klasyfikacje rozpoczną tegoroczny sezon wyścigów górskich w Polsce. Organizator – Automobilklub Małopolski liczy na kolejny rekord frekwencji, czyli na ponad 120 samochodów.

Pierwsza eliminacja w Mistrzostwach Europy w Wyścigach Górskich została rozegrana na południu Francji w miejscowości Saint-Jean-du-Gard. Zawody są znane polskim zawodnikom. W 2011 walczył tu Paweł Dytko - Mitsubishi Lancer EVO 10 a w 2013 i 2014 z powodzeniem startował Robert Steć - Lola T96/50.

Sébastien Petit wywalczył zwycięstwo podczas pierwszej rundy Mistrzostw Europy w wyścigach górskich. Na trasie wyścigu Course de Côte de Saint-Jean-du-Gard / Col Saint Pierre Francuz jechał bardziej konsekwentnie niż jego dwaj włoscy rywale Christian Merli i Simone Faggioli. Mistrz Simone Faggioli uzyskał najlepszy czas w pierwszym podjeździe, niestety podczas drugiego podjazdu uderzył w bale ze słomy i ostatecznie zajął trzecie miejsce. Christian Merli pobił rekord trasy w drugim podjeździe wyścigowym, niestety podczas pierwszego stracił za dużo czasu do Petita aby wygrać zawody. Sebastien Petit zdobył dwa drugie czasy i ostatecznie to jemu przypadło zwycięstwo w zawodach. 

Filip Nivette i Kamil Heller (Ford Fiesta Proto) prowadzili od startu do mety w klasyfikacji PLATINUM 2. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza. Z dziewięciu odcinków specjalnych zwyciężyli na sześciu, trzykrotnie triumfowali Waldemar Kluza z Danielem Stawiarskim (Ford Fiesta Proto), raz najszybsi (ex aequo) byli Andrzej Szepieniec z Jarosławem Zawadzkim (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Już w piątek 6 kwietnia rozpoczyna się program rozgrywanych w Wieliczce i okolicy ważnych imprez sportu samochodowego: PLATINUM 2. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza oraz MOTUL 1. rundy Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Od godz. 15 w piątek będzie trwać najpierw odbiór administracyjny, a potem badanie kontrolne.

Nadchodzący weekend przyniesie lawinę sportowych emocji, związanych z PLATINUM 2. Rajdem Memoriałem Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza oraz z MOTUL 1. rundą Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Już po raz dziewiąty wielickiej imprezie będzie towarzyszyć magazyn SuperOES, zwierający szczegółowy informator Memoriału.

Do listy atrakcji, towarzyszących PLATINUM 2. Rajdowi Memoriałowi Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, jak również MOTUL 1. Rundzie Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, zostały dopisane specjalne przejazdy Volkswagena Polo Proto. Samochód pochodzi z firmy Dytko Sport, która buduje wyczynowe auta od blisko 20 lat. –Mamy w dorobku już pół setki gotowych nadwozi, bo głównie sprzedajemy same nadwozia, przygotowane pod montaż podzespołów z Lancera. W tej liczbie gotowych aut było około dziesięciu. Najwięcej było nadwozi VW Polo, chyba ze dwadzieścia. Potem w kolejności Fordy Fiesty i Mitsubishi Mirage. Były jeszcze Peugeoty 208, Citroeny C3 oraz Hyundai i20 – wylicza Paweł Dytko.